Как часто нужно менять привод ГРМ?
Замена привода ГРМ — это регламентная операция, которая проводится в зависимости от марки, модели и типа привода на разном пробеге. В частности, на автомобилях с приводом зубчатым ремнём замена производится при пробеге от 60 до 120 тысяч километров. При правильной эксплуатации и регулярном ТО цепь ГРМ прослужит 100 000 - 150 000 км.
Пробег – это не самый надежный показатель, по которому удается понять, нужно ли менять ремень ГРМ. Его реальное состояние позволяют установить некоторые признаки износа, старения и, следовательно, острой необходимости в установке новой детали.
Пробег – это не самый надежный показатель, по которому удается понять, нужно ли менять ремень ГРМ. Его реальное состояние позволяют установить некоторые признаки износа, старения и, следовательно, острой необходимости в установке новой детали.
Как понять, что нужно менять ремень ГРМ:
- Видимые поверхностные повреждения
Трещины, деформации, следы растяжений – все это указывает на очень плохое состояние детали.
- Перебои с зажиганием
Мотор начинает троить, его не удается легко завести с первой попытки – причиной могут быть сточенные зубцы. Постепенно проблема усугубляется, появляется риск повреждения клапанов.
- Насыщенный дым из выхлопной трубы
При его появлении нужно задуматься, как поменять ремень ГРМ, его ослабление приводит к неполному сгоранию топливовоздушной смеси в цилиндре, процесс продолжается в выхлопной системе, из-за чего и возникает дым.
- Посторонние звуки, шумы, щелчки, хлопки со стороны мотора
- Видимые подтеки под кожухом газораспределительного механизма
Они появляются из-за деформаций, износа сальника коленчатого вала. Контакт ремня с техническими жидкостями приводит к химическим реакциям, разрушающим материал, так что без замены не обойтись.
- Вращение стартера при невозможности запуска ДВС
Вероятная причина – полный обрыв ремня.
Признаки износа цепи ГРМ:
№1 Неравномерная работа при холостых оборотах из-за сбоя фаз
На новых иномарках стоит хорошая шумоизоляция, так что с первого раза водитель может и не понять, что пришло время поменять цепь.
№2 Посторонний шум
Цепь и ремень могут лязгать, греметь, шелестеть, шуршать. Особенно, опять же, это заметно на холостом ходу из-за понижения давления масла.
№3 Деформированные зубья звездочек
№4 Натяжитель, вышедший на максимум
Это заметно, если снять клапанную крышку. Самостоятельно это сделать сложно, лучше попросить механика в СТО. Если натяжитель вышел на 2/3, цепь вот-вот оборвется или перескочит, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
Операция по замене цепи сложная и требует большого опыта и квалификации от того, кто ее будет проводить. При обращении в наш автокомплекс Вы получаете высококлассную услугу по оптимальной цене. Немаловажно и то, что наши мастера располагают всеми необходимыми знаниями, навыками и инструментами для проведения процедуры, что позволяет им справляться с задачей быстро и грамотно.
На новых иномарках стоит хорошая шумоизоляция, так что с первого раза водитель может и не понять, что пришло время поменять цепь.
№2 Посторонний шум
Цепь и ремень могут лязгать, греметь, шелестеть, шуршать. Особенно, опять же, это заметно на холостом ходу из-за понижения давления масла.
№3 Деформированные зубья звездочек
№4 Натяжитель, вышедший на максимум
Это заметно, если снять клапанную крышку. Самостоятельно это сделать сложно, лучше попросить механика в СТО. Если натяжитель вышел на 2/3, цепь вот-вот оборвется или перескочит, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
Операция по замене цепи сложная и требует большого опыта и квалификации от того, кто ее будет проводить. При обращении в наш автокомплекс Вы получаете высококлассную услугу по оптимальной цене. Немаловажно и то, что наши мастера располагают всеми необходимыми знаниями, навыками и инструментами для проведения процедуры, что позволяет им справляться с задачей быстро и грамотно.